فيديو عن حادث سيارة Uber المستقل القاتل يثير أسئلة أكثر مما يجيب - سيارات - 2019

Anonim

وحدة الجرائم المركبات الشرطة تيمبي تحقق بنشاط
تفاصيل هذا الحادث الذي وقع يوم 18 مارس. سنقدم معلومات محدثة بشأن التحقيق بمجرد توفره. pic.twitter.com/2dVP72TziQ

- شرطة تيمبي (TempePolice) 21 مارس 2018

وعلق حاكم ولاية أريزونا دوغ دوسي على تصريح اوبر باختبار سياراتها ذاتية القيادة على طرق الولاية بعد حادث الأسبوع الماضي الذي توفي فيه أحد المشاة.

وفي رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة "أوبر" ، دارا خسروشاهي ، قال دوسي إنه وجد شريط الفيديو الخاص بالحادث "مزعجًا ومثيرًا للجزع" ، مضيفًا أنه على رأس أولوياته ، تتمثل أمانته العامة. وقال إن السلامة العامة يجب أن تكون أولوية قصوى بالنسبة لأولئك الذين يديرون تكنولوجيا السيارات المستقلة ، لكنهم قالوا إن الانهيار المميت كان "فشلا لا يقبل الشك في الامتثال لهذا التوقع". وقد انتهى بقوله أنه أصدر تعليمات لوزارة النقل بولاية أريزونا بتعليق العمل. اختبارات Uber ذاتية القيادة في الولاية.

كانت أوبر قد وضعت الفرامل بالفعل على سياراتها التجريبية المستقلة في فينيكس بولاية أريزونا. بيتسبرغ، بنسلفانيا؛ تورنتو ، كندا ، وسان فرانسيسكو لفترة غير محددة بعد الاصطدام القاتل في 18 مارس / آذار وشملت واحدة من النماذج الأولية لها وامرأة في تيمبي ، أريزونا.

لقطات الفيديو التي التقطتها الكاميرا على متن السيارة والتي أصدرها قسم شرطة تيمبي يثير أسئلة أكثر مما يجيب. في غضون ذلك ، قالت الشركة التي جعلت أجهزة الاستشعار المجهزة للنموذج الأولي إنها "محيرة" بسبب التصادم ، وكشف المطلعون أن برنامج سيارة Uber ذاتي القيادة لم يكن يعمل كما كان متوقعًا حتى قبل وقوع الحادث للمرة الأولى.

ومن المرجح أن يمثل الحادث أول حالة وفاة بين المشاة تتعلق بسيارة مستقلة. وقال قائد شرطة المدينة لصحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل إن التحقيق الأولي يشير إلى أن أوبر لا يقع عليه اللوم في الحادث ، على الرغم من أن التفاصيل التي تتدفق تدريجيا من التحقيق تشير إلى أنها ليست خالية من العيوب.

ماذا حدث؟

وقالت إيلين هيرتسبي البالغة من العمر 49 عاما ، التي أصيبت أثناء دفع دراجتها ثم ماتت متأثرة بجراحها ، كانت تسير خارج ممر المشاة ، وفقا لبيان صادر عن إدارة شرطة تيمبي. وقالت الشرطة ان السيارة كانت تعمل في وضع القيادة الذاتية لكن مشغل السيارة كان وراء عجلة القيادة في ذلك الوقت. كانت السيارة تسير بسرعة 40 ميلا في الساعة في منطقة 45 ميلا في الساعة عندما ضربت هيرزبيرج وأنها لم تبذل أي محاولة للفرملة أو الانحراف. وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية على موقع تويتر إنها تعتزم فتح تحقيق في الحادث ، مشيرة إلى "المزيد في المستقبل".

تُبرز اللقطات العديد من التفاصيل المهمة. أولا ، تبين أن هيرزبرج كانت بالفعل في الطريق عندما ضربها النموذج الأولي. يتناقض هذا مع تقارير سابقة تدعي أنها اندفعت عبر الطريق في اللحظة الأخيرة. وبالتالي ، فإنه يثير أيضًا السؤال عن سبب عدم تعرف أسطول أجهزة الاستشعار - بما في ذلك بعض الأجهزة التي تشاهد في الليل - على المشاة والدراجة في شارع مظلم ولكن واضح.

ثانيًا ، يؤكد الفيديو أن عامل النموذج الأولي أخذ عينيه بعيدًا عن الطريق لعدة ثوانٍ في كل مرة في اللحظات المؤدية إلى التحطم. نحن لا نعرف ما إذا كان هذا يعد انتهاكا لإرشادات المشغل في أوبر. لقد اتصلنا بالشركة للتوضيح ولكن متحدثًا امتنع عن التعليق.

يمثل الفيديو أهم جزء من المعلومات في التحقيق. وخلصت سيلفيا موير ، رئيس شرطة تيمبي ، إلى أنه "من الواضح أنه كان من الصعب تجنب هذا التصادم بأي شكل من الأشكال (سواء كان مستقلاً أو مستقلاً إنسانياً) استناداً إلى الكيفية التي جاءت بها من الظلال في الطريق". ولكن في حين قد لا يكون النموذج الأولي لشركة Uber على خطأ ، فقد يواجه المشغل خلف عجلة القيادة الاتهامات في نهاية المطاف.

من هو المذنب؟

وقال موير: "أشك في أن الأمر يبدو على الأرجح أن أوبر لن يكون على خطأ في هذا الحادث". وأضافت: "لن أستبعد احتمال توجيه اتهامات ضد (سائق النسخ الاحتياطي) في سيارة أوبر". تقوم شركة Velodyne ، وهي شركة مقرها سان خوسيه ، والتي صنعت بعض أجهزة الاستشعار المجهزة لنموذج Uber ، برسم صورة مختلفة. وقالت الشركة لهيئة الإذاعة البريطانية إنه "محير" من الحادث ولا يزال يحاول فهم كيفية حدوثه. وتزعم أن ليدار التي باعتها أوبر كان عليها أن تكتشف هيرزبيرغ حتى في ظروف سوداء.

"يمكن ليدار أن نرى بشكل جيد في الظلام ، وكذلك في ضوء النهار ، ينتج ملايين من نقاط المعلومات. ومع ذلك ، فإن الأمر متروك لبقية النظام لتفسير واستخدام البيانات لاتخاذ القرارات. نحن لا نعرف كيف يعمل نظام أوبر في صنع القرار ، "أوضحت مارتا هول ، رئيسة فيلودين ليدار. وأضافت "لا نعتقد أن الحادث كان بسبب ليدار". اختار اوبر عدم اصدار رد بينما لا يزال التحقيق جاريا.

ويشير المطلعون إلى أن برنامج سيارة Uber الذاتية القيادة بدأ يكافح بشكل جيد قبل وقوع الحادث. في حديثه لصحيفة نيويورك تايمز ، أضافوا أن الشركة جاهدت لتحقيق هدفها بتدخل بشري واحد كل 13 ميل. لإضافة سياق ، يقوم معدل Waymo بمعدلات تدخل بشري واحد كل 5 ، 600 ميل. ولتعقيد الأمر ، طلبت شركة Uber مؤخرًا من مشغلي القيادة الذاتية اختبار السيارات على الطرق العامة من تلقاء أنفسهم بدلاً من الاقتران في فرق العمل. أعرب بعض الموظفين عن مخاوف تتعلق بالسلامة ، لا سيما بسبب صعوبة البقاء في حالة تأهب خلال الساعات الطويلة التي يقضونها خلف عجلة القيادة.

ويقول نفس المطلعين إن الرئيس التنفيذي لشركة "أوبر" دارا خسروشاهي قد أغلق برنامج السيارة ذاتية القيادة عندما وصل إلى الشركة في أغسطس / آب 2017. وفي النهاية أنقذها لأنها مهمة بالنسبة لآفاق الشركة على المدى الطويل. كان من المقرر أن يزور البرنامج في ولاية أريزونا هذا الربيع ، وكان الموظفون يأملون في منحه رحلة خالية من المشاكل في نموذج أولي ، لكنه ألغى الرحلة بسبب جدولة البرامج التي لا علاقة لها بالحادث.

ماذا كانت الاستجابة؟

تخرج قلوبنا إلى عائلة الضحية. نحن نتعاون بالكامل معTempePolice والسلطات المحلية أثناء التحقيق في هذا الحادث.

- Uber Comms (Uber_Comms) 19 مارس 2018

"قلوبنا تخرج إلى عائلة الضحية. نحن نتعاون بشكل كامل مع السلطات المحلية في تحقيقاتها حول هذا الحادث "، قال متحدث باسم أوبر لـ Digital Trends. وصفت الشركة وقفة في برنامجها المركبات المستقلة بأنها "خطوة قياسية". حتى كتابة هذا التقرير ، لم يستأنف الاختبار.

توجّه خسروشهاي بتعازيه عن الأخبار الحزينة ، مشيرًا إلى أننا "نفكر في عائلة الضحية ونحن نعمل مع السلطات المحلية لفهم ما حدث".

حث أنتوني فوكس ، الذي شغل منصب وزير النقل الأمريكي في عهد الرئيس باراك أوباما ، على تأكيد أكبر على سلامة السيارات ذاتية القيادة في بيانه:

"لا يزال هناك الكثير مما يجب معرفته عن حادث سيارة تيمبي بدون سائق مما أدى إلى خسارة في الأرواح. ومع ذلك ، فإن هذه دعوة للاستيقاظ إلى صناعة AV بالكامل والحكومة لوضع أولوية عالية على السلامة ".

وأضاف Velodyne's Hall "نحن حزينون جدًا وآسفون وقلقون على مستقبل مشروع يهدف إلى إنقاذ الأرواح."

ماذا نعرف؟

شهدت ولاية أريزونا عددا مزعجا من وفيات المشاة هذا العام. وأفاد تقرير صادر عن جمعية سلامة الطرقات التابعة للحكام ، الصادر في 1 مارس / آذار ، أن أريزونا لديها أعلى معدل من وفيات المشاة في البلاد ، استنادا إلى البيانات المتاحة من عام 2017.

السيارات المستقلة من أوبر تعمل في أريزونا منذ فبراير 2017 كجزء من سلسلة اختبارات وطنية للسيارات ذاتية القيادة. خططت الشركة لإطلاق خدمة تجارية ذاتية القيادة في الولاية بحلول نهاية العام ، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هذا لا يزال قيد التنفيذ. وزعمت المصادر أيضًا أن أوبر قد دخل في محادثات مع شركة تويوتا لبيع تقنية القيادة الذاتية. مرة أخرى ، لا نعرف أين تقف الصفقة.

تقارير USA Today أن مشغل السيارة ، البالغ من العمر 44 عاما Rafaela Vasquez ، خدم ما يقرب من أربع سنوات في سجن ولاية أريزونا في أوائل 2000s لمحاولة اقتراف السطو المسلح. ورفض متحدث باسم أوبر التعليق على الورقة حول الاقتناع أو سياسات التوظيف الخاصة بالشركة ، مشيرًا إلى إجراء تحقيق نشط.

تم تحديثه في 24 مارس: اقتباسات مضافة من Velodyne ، والحصول على معلومات حول مشروع Uber تم إلغاؤه تقريبًا.

تم تحديثه في 26 مارس: تفاصيل إضافية عن قرار أريزونا بتعليق اختبار سيارات Uber ذاتية القيادة في الولاية.